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Arbres à cames 1600

Sport - ref. M0015A
-
ADMISSION
ÉCHAPPEMENT
jeu [j]
0.40mm
0.40mm
ouverture [0.1mm+j]
280°
280°
ouverture [1.0mm+j]
236°
236°
levée soup. [j=0]
10.00mm
10.00mm
levée câme
6.25mm
6.25mm
calage levée maxi
110°
110°
temps ouverture [1.0mm+j]
8/48°
48/8°
levée au PMH [j=0]
2.15mm
2.15mm
Ressorts Soupape
Origine
Origine

Rally & Cross - ref. M0015B
-
ADMISSION
ÉCHAPPEMENT
jeu [j]
0.40mm
0.40mm
ouverture [0.1mm+j]
286°
286°
ouverture [1.0mm+j]
243°
243°
levée soup. [j=0]
10.45mm
10.45mm
levée câme
6.50mm
6.50mm
calage levée maxi
108°
108°
temps ouverture [1.0mm+j]
13/50°
49/14°
levée au PMH [j=0]
2.80mm
2.85mm
Ressorts Soupape
Origine
Origine

Rally & Race - ref. M0015C
-
ADMISSION
ÉCHAPPEMENT
jeu [j]
0.40mm
0.40mm
ouverture [0.1mm+j]
293°
293°
ouverture [1.0mm+j]
250°
250°
levée soup. [j=0]
10.80mm
10.80mm
levée câme
6.75mm
6.75mm
calage levée maxi
108°
108°
temps ouverture [1.0mm+j]
17/53°
53/17°
levée au PMH [j=0]
3.25mm
3.30mm
Ressorts Soupape
Origine
Origine

Rally & Race - ref. M0015D
-
ADMISSION
ÉCHAPPEMENT
jeu [j]
0.40mm
0.40mm
ouverture [0.1mm+j]
300°
300°
ouverture [1.0mm+j]
258°
258°
levée soup. [j=0]
11.15mm
11.15mm
levée câme
7.00mm
7.00mm
calage levée maxi
106°
106°
temps ouverture [1.0mm+j]
23/55°
55/23°
levée au PMH [j=0]
3.95mm
4.00mm
Ressorts Soupape
Special (Origine)
Special (Origine)

Race - ref. M0015E
-
ADMISSION
ÉCHAPPEMENT
jeu [j]
0.40mm
0.40mm
ouverture [0.1mm+j]
309°
309°
ouverture [1.0mm+j]
266°
266°
levée soup. [j=0]
11.60mm
11.60mm
levée câme
7.25mm
7.25mm
calage levée maxi
106°
106°
temps ouverture [1.0mm+j]
27/59°
59/27°
levée au PMH [j=0]
4.45mm
4.54mm
Ressorts Soupape
Special
Special

Race - ref. M0015F
-
ADMISSION
ÉCHAPPEMENT
jeu [j]
0.40mm
0.40mm
ouverture [0.1mm+j]
318°
318°
ouverture [1.0mm+j]
274°
274°
levée soup. [j=0]
12.05mm
12.05mm
levée câme
7.50mm
7.50mm
calage levée maxi
104°
104°
temps ouverture [1.0mm+j]
33/61°
61/33°
levée au PMH [j=0]
5.15mm
5.15mm
Ressorts Soupape
Special
Special

# SEULEMENT POUR USAGE DANS MOTEURS DE COMPÉTITION. Les détails suivants doivent être vérifiés:

- les AAC doivent avoir l'espace de tourner bien libre dans la culasse. Où nécessaire, il faut machiner la culasse
- À la levée maximale, la marge entre bourage et l'inférieur des coupelles doit être 0,6mm au minimum.
au levée maximale, la réserve du ressort doit être 1mm au moins avant spires jointives
- la distance entre soupapes et piston doit être 1mm (pref. 1,5mm) au moins, il faut verifier 5-15° avant le PMH pour l'échappement et après le PMH pour l'admission

DELAIS 3 à 4 SEMAINES.

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